ps_84

В качестве логического продолжения ЭТОЙ темы.

Кроме того, надо все же быть реалистом. Как говориться, не всем дома строить - некоторым в них и жить придется.

Сделать-то конструктора могут многое. Но вот как это многое потом в реальных условиях Зажопинска эксплуатировать?

Теперь рассмотрим этот момент на практике. В 1965 году конструктора впервые умудрились прикрутить к Волге ГАЗ-21 инжектор. Настоящий, электронный. И родной движок Волги стал выдавать вместо положенных 75 лошадей 130. При на четверть меньшем расходе топлива.

Возникает вполне логичный вопрос: так а отчего же в серию-то не пошла?

На этот вопрос нам честно еще тогда ответил журнал За Рулем. Вот его ответ:

Вот и вся разгадка. В алтайских условиях предыдущего поста владелец копейки с помощью молотка, зубила и какой-то матери той копейке хоть что-то сделать сможет. А что он Волге инжекторной в тех горах сделает? На себе в Москву на СТО потащит? А ничего у него не развяжется?

З.Ы. Эту особенность России знаменитый Артемий Лебедев ощутил на собственной шкуре. Вот эта грустная история о Мумусике.