![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ps_84Каждая нация имеет привычку начинать отсчет второй мировой со своей конкретной даты. Так, в Европе принято считать ее началом 1-е сентября 1939 года, а вот Азия придерживается по этому вопросу несколько иного мнения. Вторая мировая там отсчитывается с даты начала Второй японо-китайской войны, а именно - с 7 июля 1937 года. Именно в этот день произошел знаменитый инцидент на мосту Марко Поло.
Я это к тому, что уже в 1937-м японцы вполне успешно воевали. И не в теории, а на практике.
Кто же им в этом помогал и каким именно образом?
Известно, что вторая мировая - это в первую очередь война моторов. Это рывки и охваты, удары и марши на опережение, и за всем этим - тысячи и тысячи моторов. Давайте же глянем, кто именно дал возможность японцам моторизоваться.
Вот, собственно, первый японский массовый грузовик - Ниссан-80:
Откуда же взялось сие чудо, да еще столь необычной компоновки? Секрета в этом никакого нет, достаточно посмотреть, кто еще использовал такую экзотику.
А вот кто:
На первый взгляд вроде как бред выходит: Ниссан поставлен на конвейер в 1937-м, а Шевроле порадовал потребителей только в 1939-м.
Увы, все куда прозаичнее. Шевроле и сам разжился с чужого плеча. Так что родственник у обоих машин один, причем американский. Ныне уже давно позабытый Грэхем-Пейдж. (Обычно в русском языке используется Грэм-Пейдж). Впрочем, никто этого особо и не скрывает, что нашло даже отражение в английской Вики.
Дизайн, японцы, безусловно доработали. И получилась хоть и весьма своеобразная, но весьма интересная машинка:
Впрочем, дорабатывали наши японские друзья не только дизайн. Изначально двухтонный грузовик после нескольких итераций стал пятитонным, а также обзавелся модификациями, включая автобус:
Японцы оказались толковыми учениками. И отлично освоили урок, даже расширя базовую науку. И вот тут-то и вызывает удивление, что в некоторых других отраслях они столь блестящих результатов не добились. Например, в разработке ядерного оружия. Или все-таки добились?
Я это к тому, что уже в 1937-м японцы вполне успешно воевали. И не в теории, а на практике.
Кто же им в этом помогал и каким именно образом?
Известно, что вторая мировая - это в первую очередь война моторов. Это рывки и охваты, удары и марши на опережение, и за всем этим - тысячи и тысячи моторов. Давайте же глянем, кто именно дал возможность японцам моторизоваться.
Вот, собственно, первый японский массовый грузовик - Ниссан-80:
Откуда же взялось сие чудо, да еще столь необычной компоновки? Секрета в этом никакого нет, достаточно посмотреть, кто еще использовал такую экзотику.
А вот кто:
На первый взгляд вроде как бред выходит: Ниссан поставлен на конвейер в 1937-м, а Шевроле порадовал потребителей только в 1939-м.
Увы, все куда прозаичнее. Шевроле и сам разжился с чужого плеча. Так что родственник у обоих машин один, причем американский. Ныне уже давно позабытый Грэхем-Пейдж. (Обычно в русском языке используется Грэм-Пейдж). Впрочем, никто этого особо и не скрывает, что нашло даже отражение в английской Вики.
Дизайн, японцы, безусловно доработали. И получилась хоть и весьма своеобразная, но весьма интересная машинка:
Впрочем, дорабатывали наши японские друзья не только дизайн. Изначально двухтонный грузовик после нескольких итераций стал пятитонным, а также обзавелся модификациями, включая автобус:
Японцы оказались толковыми учениками. И отлично освоили урок, даже расширя базовую науку. И вот тут-то и вызывает удивление, что в некоторых других отраслях они столь блестящих результатов не добились. Например, в разработке ядерного оружия. Или все-таки добились?