![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ps_84Читаю тут об истории Джипа, и наткнулся на интересное замечание:
Производство было запущено, но не сразу удалось наладить выпуск CJ-2A с новыми узлами. Как и в случае с Willys, сборка новой модели сильно зависела от поставщиков, которые часто не успевали с поставками. Ситуацию усложняли и многочисленные забастовки, прокатившиеся по стране в конце 1945-го начале 1946-го года. Выходом стало использование деталей и агрегатов от willys MB, которые скопились на складах, но это привело к тому, что на первые выпущенные CJ-2A ставили устаревший задний мост, двигатель, а на кузове оставались углубления под топор и лопату.
Кто и по какому поводу бастовал?
Производство было запущено, но не сразу удалось наладить выпуск CJ-2A с новыми узлами. Как и в случае с Willys, сборка новой модели сильно зависела от поставщиков, которые часто не успевали с поставками. Ситуацию усложняли и многочисленные забастовки, прокатившиеся по стране в конце 1945-го начале 1946-го года. Выходом стало использование деталей и агрегатов от willys MB, которые скопились на складах, но это привело к тому, что на первые выпущенные CJ-2A ставили устаревший задний мост, двигатель, а на кузове оставались углубления под топор и лопату.
Кто и по какому поводу бастовал?