Комментарий в тему.

[ps_84]

Вот тут любезный a_nikonov радует нас следующим текстом:

Я тут маленько призадумался над мыслью социалистов и прочей левоты о необходимости заменить личный транспорт общественным "для общей пользы"(см. предыдущий пост). И понял: ведь правы бляди!
Действительно общественный транспорт эффективнее личного, если исходить из потраченных ресурсов на перемещение одного человеко-тела на один километр. И места автобус на дороге меньше занимает, чем тридцать машин, все верно. А если утолкать этих блядей на стоячие места, да поплотнее, как было при социализме, так эффективность еще больше возрастет!

Но нужно, я считаю, идти дальше. Многоквартирный дом эффективнее в смысле траты ресурсов (на отопление, строительство и пр.), чем дом индивидуальный. Это признают и сами краснопузые в том же блоге Кравецкого. В частном доме семье нужны стены. А в многоквартирной доме твои стены являются одновременно и стенами для соседей. Экономия! Однако, останавливаться на достигнутых победах нельзя, товарищи! Надо двигаться вперед, к победе коммунизма. Барак - еще более эффективное жилище, чем многоквартиный дом. Там вообще нет внутренних стенок и экономии на обогреве можно достичь гораздо большей. Не нужны будут и индивидуальные кухни для каждой семьи, поскольку кормить всех будут в отдельном помещении.

В целом, мысль-то у него верная. Если ресурсов завались - то смысла их экономить особо нет.

Но гладко, как известно, бывает только на бумаге. Поскольку в реальности ножки приходится протягивать по одежке. 

А одежка у нас такова. Первый по-настоящему МАССОВЫЙ легковой автомобиль для частных лиц, о котором хоть и с натяжкой, но можно говорить о массовости - это Жигули. Причем массовым стал он примерно так к началу восьмидесятых. А до того? А до того число легкового автотранспорта в руках частника исчислялось мизерным количеством: к примеру, по состоянию на 1945 год массового легкового автомобиля просто не существовало.

То есть выбор у дорогого друга был не между своей машиной и на автобусе, а между на говноавтобусе (а именно таковыми они, увы, и были всю историю СССР) и пешком. Даже для крупного города пешком - это неслабо. А как насчет периферии, где 50 верст - не крюк?

Самое время возмутиться: так что ж эти клятые коммуняки не нашлепали миллионы качественных легковушек? Кто виноват?

Ну, виноватого-то я вам сейчас влёгкую покажу. Подойдите к зеркалу, гляньте в него и спросите:

Так что ж это ты, скотина, вместо шестнадцатичасовой смены на автосборочном конвейере захотел в вуз и потом с шестичасовым рабочим днем десятилетиями в потолок в редакции плевал? Работать не хотел, сволочь?

Уж простите, т-щ Никонов, но это же вы не хотели быть рабом на конвейере без выходных и больничных? Или я чего-то неправильно вычитал в вашей биографии, и вы десяток лет проработали на АЗЛК, выпуская там высококачественные автомобили на зависть всем буржуям?

Вот, собственно, голубчик, мы с вами крайнего и нашли. А глядя на вас и вся остальная страна решила, что она лучше безнапряжно статейки пописывать будет, чем с языком на плече у мартена вкалывать будет. Очевидно, что если в одной стране потогонка, а в другой - расслабон - то там, где расслабон, материальных ценностей будет несколько меньше, да и будут они пожиже.

Так что нам не лениво настроить вам небоскребов и персонально каждый небоскреб натопить. Безо всякой, что характерно, экономии. Но беда в том, что произведенного лично вами недостаточно даже для постройки барака и его отопления. 

А уж коли так, извольте пожаловать именно в барак. И пока на отопление не заработаете - порадовать вас нам будет нечем.

Отака фигня, малята! (с) Как говорят у нас: як дбаєте - так і маєте! /*Наиболее точный смысловой аналог - как потопаешь, так и полопаешь*/

Другими словами, некошерно обвинять кого-то плохо топающего, что вам лопать нечего.

Comments

[duroi-s.livejournal.com]

//на говноавтобусе (а именно таковыми они, увы, и были всю историю СССР)//
Вот с этим разрешите не согласиться.