![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ps_84Сегодня я предлагаю глянуть на самоходную артиллерию второй мировой по обе стороны фронта. Это может показаться невероятным, но решения сходны до невозможности. Для решения одних и тех же задач применены практически идентичные решения (с поправкой, естественно, на технологические возможности). Русские решения отличаются, безусловно, несколько большим примитивизмом (по вполне очевидным причинам), зато и стоимость их заметно ниже.
Итак. Легкие САУ артподдержки. Предназначены для поддержки пехоты в бою. Фактически, это в первую очередь пушка с минимально возможными защитными свойствами. Основной принцип - дешево и много.
На стороне русских в этом классе игралаСу-76 (понятное дело, что их несколько разновидностей, но пока так далеко углубляться не будем)
Бронирование сильно оставляло желать лучшего - 25-35 мм, т.е. эта САУ вполне поражалась даже широко распостраненными дверными молотками (37-мм противотанковой пушкой). Вдобавок имела бензиновый двигатель и весьма своеобразную конструкцию, за что получила прозвище сучка - механик-водитель при неудачном попадании просто сгорал заживо. А большинство попаданий было именно такими: и двигатель и баки были в передней части корпуса. Рядом с механиком-водителем.
С другой стороны, 76-мм пушка ЗИС-3 своим шестикилограмовым осколочно-фугасным снарядом накрывала все в радиусе пятнадцати метров, а при установке на фугасное действие прошибала 75 сантиметров кирпича или пару метров земли, т.е. могла порадовать практически любое полевое укрепление, которое встречалось у пехотинцев противника. Да и ассортимент боеприпасов был весьма широк: в пушку в принципе пихалось почти все в этом калибре, начиная от старых стальных фугасных русских и французских гранат времен царя Гороха до осколочно-химических снарядов и катушечных подкалиберных. В полном соответствии с русской поговоркой: что в печи, всё на стол мечи.
Естественно, если сравнивать ее с визави - то вроде как и недосамоходка. Но сравнивать-то ее следует с дивизионной пушкой, а тут уже совсем другая история: и броня несравнима со щитовым прикрытием, и не надо полторы тонны на руцях таскать.
Выпущено чуть больше 14 тысяч штук.
Немцы в этом сегменте имели куда более технологичную и защищенную машину: Sturmgeschütz III.
Бронирование в лобовом ракурсе было куда более серьезным: лишь на первых модификациях оно составляло 15 мм, а большинство модификаций имело 50 мм, некоторые - даже 80. Т.е. самая массовая противотанковая пушка РККА - сорокапятка - с лобового ракурса могла лишь вежливо постучать по броне. Несмотря на распостраненное заблуждение, именно короткоствольная 75-мм пушка KwK 37 L/24 была весьма удачно заточена на решение главной задачи этой САУ - поддержку пехоты. Хотя основная масса САУ вооружалась куда более серьезным орудием, впрочем, на САУ успешно монтировали даже 105-мм гаубицу. Микротиражом смонтировали даже 150-мм, но быстро сообразили, что выходит что-то не то и вовремя одумались.
Выпустили их примерно 10,5 тысяч, что примерно соответствует тиражу русского коллеги.
Естественно, обе стороны совершенно не брезговали одолжить технику друг у друга: заменить звезды на кресты или наоборот отнюдь не стеснялись.
Само собой, что в каждой избушке были свои погремушки. Броня Штуга защищала куда лучше. Но вот сама рубка была тесна и с откровенно хреновенькой вентиляцией, что нередко приводило в лучшем случае к охренению, а в худшем - к угоранию экипажа во время боя. Снова-таки, хоть лобовая броня и была крепка, но сразу за ней располагалась КПП, так что при удачном (или неудачном, как посмотреть) попадании снаряда коробка просто вылетала и машина без башни становилась просто великолепной тренировочной мишенью.
Русская САУ имела строго обратную картину: броня не радовала, но открытая рубка позволяла экипажу (ну, кроме несчастного мехвода, естественно) со скоростью курьерского паровоза покинуть подбитую машину. Вдобавок, как вы сами понимаете, загазованность экипаж в открытой рубке не беспокоила никак. Зато влетающие осколки - ох как беспокоили.
Снова-таки: в связи с отсутствием приличного двигателя, на САУ стояло чудо отечественной техники: запряженные вместе два движка от ЗИС-5. Вкупе эта конструкция отличалась феноменальной ломучестью и просто-таки охренительнейшей сложностью в настройке.
Но нет худа без добра. Зато автомобильные двигатели были тихими. Насколько тихими, что частенько до икоты пугали немцев своим внезапным появлением. Дополнительно это усугублялось еще одним интересным свойством орудия: звук пролетающего со сверхзвуковой скоростью снаряда был слышен чуть раньше, чем долетал звук выстрела.
Ну и еще одно достоинство, выросшее из недостатка бронирования - низкое давление на грунт, что позволяло этой машине оперировать там, где остальные просто застревали.
Так что противники, как минимум, друг друга стоили.
Итак. Легкие САУ артподдержки. Предназначены для поддержки пехоты в бою. Фактически, это в первую очередь пушка с минимально возможными защитными свойствами. Основной принцип - дешево и много.
На стороне русских в этом классе игралаСу-76 (понятное дело, что их несколько разновидностей, но пока так далеко углубляться не будем)
Бронирование сильно оставляло желать лучшего - 25-35 мм, т.е. эта САУ вполне поражалась даже широко распостраненными дверными молотками (37-мм противотанковой пушкой). Вдобавок имела бензиновый двигатель и весьма своеобразную конструкцию, за что получила прозвище сучка - механик-водитель при неудачном попадании просто сгорал заживо. А большинство попаданий было именно такими: и двигатель и баки были в передней части корпуса. Рядом с механиком-водителем.
С другой стороны, 76-мм пушка ЗИС-3 своим шестикилограмовым осколочно-фугасным снарядом накрывала все в радиусе пятнадцати метров, а при установке на фугасное действие прошибала 75 сантиметров кирпича или пару метров земли, т.е. могла порадовать практически любое полевое укрепление, которое встречалось у пехотинцев противника. Да и ассортимент боеприпасов был весьма широк: в пушку в принципе пихалось почти все в этом калибре, начиная от старых стальных фугасных русских и французских гранат времен царя Гороха до осколочно-химических снарядов и катушечных подкалиберных. В полном соответствии с русской поговоркой: что в печи, всё на стол мечи.
Естественно, если сравнивать ее с визави - то вроде как и недосамоходка. Но сравнивать-то ее следует с дивизионной пушкой, а тут уже совсем другая история: и броня несравнима со щитовым прикрытием, и не надо полторы тонны на руцях таскать.
Выпущено чуть больше 14 тысяч штук.
Немцы в этом сегменте имели куда более технологичную и защищенную машину: Sturmgeschütz III.
Бронирование в лобовом ракурсе было куда более серьезным: лишь на первых модификациях оно составляло 15 мм, а большинство модификаций имело 50 мм, некоторые - даже 80. Т.е. самая массовая противотанковая пушка РККА - сорокапятка - с лобового ракурса могла лишь вежливо постучать по броне. Несмотря на распостраненное заблуждение, именно короткоствольная 75-мм пушка KwK 37 L/24 была весьма удачно заточена на решение главной задачи этой САУ - поддержку пехоты. Хотя основная масса САУ вооружалась куда более серьезным орудием, впрочем, на САУ успешно монтировали даже 105-мм гаубицу. Микротиражом смонтировали даже 150-мм, но быстро сообразили, что выходит что-то не то и вовремя одумались.
Выпустили их примерно 10,5 тысяч, что примерно соответствует тиражу русского коллеги.
Естественно, обе стороны совершенно не брезговали одолжить технику друг у друга: заменить звезды на кресты или наоборот отнюдь не стеснялись.
Само собой, что в каждой избушке были свои погремушки. Броня Штуга защищала куда лучше. Но вот сама рубка была тесна и с откровенно хреновенькой вентиляцией, что нередко приводило в лучшем случае к охренению, а в худшем - к угоранию экипажа во время боя. Снова-таки, хоть лобовая броня и была крепка, но сразу за ней располагалась КПП, так что при удачном (или неудачном, как посмотреть) попадании снаряда коробка просто вылетала и машина без башни становилась просто великолепной тренировочной мишенью.
Русская САУ имела строго обратную картину: броня не радовала, но открытая рубка позволяла экипажу (ну, кроме несчастного мехвода, естественно) со скоростью курьерского паровоза покинуть подбитую машину. Вдобавок, как вы сами понимаете, загазованность экипаж в открытой рубке не беспокоила никак. Зато влетающие осколки - ох как беспокоили.
Снова-таки: в связи с отсутствием приличного двигателя, на САУ стояло чудо отечественной техники: запряженные вместе два движка от ЗИС-5. Вкупе эта конструкция отличалась феноменальной ломучестью и просто-таки охренительнейшей сложностью в настройке.
Но нет худа без добра. Зато автомобильные двигатели были тихими. Насколько тихими, что частенько до икоты пугали немцев своим внезапным появлением. Дополнительно это усугублялось еще одним интересным свойством орудия: звук пролетающего со сверхзвуковой скоростью снаряда был слышен чуть раньше, чем долетал звук выстрела.
Ну и еще одно достоинство, выросшее из недостатка бронирования - низкое давление на грунт, что позволяло этой машине оперировать там, где остальные просто застревали.
Так что противники, как минимум, друг друга стоили.