О пользе регулирования и лицензирования.

Это фото - из далекого уже 1911 года. 

Как полагаете, если бы лицензирование в этой отрасли тогда уже действовало, существовала бы эта отрасль сейчас?

( Полюбоваццо -> )

Дьявол кроется в деталях. Ревущие сороковые.

Не нами замечено, что шило сложно утаить в мешке.

Особенно если и шил и мешков - огромные массы.

Сейчас сканирую кучу фотографий первой половины прошлого века. Все они - русские. И мелочи рассказывают о реальном положении вещей намного лучше, чем исследователи, писавшие тома.

Из любопытства решил глянуть, а как обстояли дела в Штатах. 

Смотрите сами. Любуйтесь мелочами. Именно они дают понимание реальности.

Комментарии, естественно, снизу.

( Смотреть картинки -> )

О Стаханове и подвигах.

Верно замечено, что чей-то подвиг - это, как правило, прикрытие чьего-то преступления.

Корреспондент порадовал читателей:

Забойщик шахты Северная ГП Дзержинскуголь Сергей Слюсарь нарубил на отбойном молотке 141 тонну угля, выполнив задание на 3294% и побив рекорд Стаханова.

По выезду из шахты, когда его встречали генеральный директор ГП Дзержинскуголь Дмитрий Житленок, директор шахты Геннадий Алейников, коллектив шахты, горняк сказал журналистам, что его переполняет чувство гордости за всех шахтеров и он "доволен, что сумел в нелегкой угольной битве выйти победителем".

Напомним, рекорд советского шахтера Алексея Cтаханова составляет 102 тонны угля. 9 августа 2010 года в Дзержинске Донецкой области забойщик шахты Новодзержинская Сергей Шемук побил рекорд Стаханова, нарубив 170 тонн угля. Таким образом, Слюсарю не удалось побить рекорд Шемука.

Почему Стаханова за этот подвиг хвалили в СССР - понятно. Потому что СССР 30-х годов был редкостным голодранцем. И отбойный молоток был за счастье - многие и зубилом с кувалдометром работали.

Но вот отчего это выдается за победу по прошествию почти века - это вопрос. Уже в позднем СССР эти рекорды ставили не вручную, а проходческими комбайнами. 

Выходит, мы вновь просрали все полимеры и вернулись к пердячему пару? Так какой же это подвиг? Это чистое преступление. Не шахтера, вестимо, но то, что преступление - это даже без вариантов. 

З.Ы. Так, глядишь, скоро начнем устанавливать рекорды, кто больше на волах вспашет, да кто больше молока вручную надоит... И будут, глянь-ка, передовики и поздравления, там где плакать впору.

О демократии как принципе управления.

Основа демократии - мнение большинства. Считается, что миллионы не могут ошибаться.

Ну что же. Тогда следует признать полезным алкоголь. Миллионы мужчин не могут ошибаться! :(

Автосрезы. Часть первая. Вступление.

Всегда приятно полюбоваться плодами рук человеческих. Вот, решил наконец, несколько и сам вникнуть в тему, и других порадовать.

Взялся ознакомиться с автоисторией. К сожалению, ни разу мне не попалось толковой автоэнциклопедии, сравнимой по уровню хотя бы с трехтомником Михаила Свирина о советских танках.

Особенно туго дело обстоит с интерьерной частью. Если фото экстерьера еще как-то найти можно, то с интерьером дело совсем труба.

Особенностью постов данной тематики будет то, что я буду последовательно брать свежевставший на конвейер русский автомобиль, и сравнивать, что в этот момент выпускалось в Европе. Естественно, в этом же классе.

Почему Европа? Да потому, что США - это своя, особая страница автоистории. Летопись, вписанная золотыми буквами. Американские автомобили той, золотой для США послевоенной эпохи - своя, отдельная и огромная тема.

Для начала мы пропустим первый послевоенный десяток лет (о нем будет рассказано особо) и начнем со второго послевоенного поколения авто.

Итак, встречайте. Год 1956. Москвич.

Автосрезы. Часть вторая. Год 1956.

В этом году Московский завод малолитражных автомобилей поставил на конвейер модель Москвич-402.

Вот этот автомобиль малого класса:






















Вот он же, но на боевом посту:
( Полюбоваться чудесами автопрома Европы -> )