ps_84

Так уж сложилось, что вторую мировую частенько называют войной моторов. И в целом так оно и есть: танки, мотострелки, авиация...

Но совершенно упускается из виду, что основа войны - снабжение. Кто кого тут переиграет - тот войну и выиграл. Пока резали немцы линии снабжения - пока и неслись вперед на всех парах. А как перестало прокатывать - тут-то и сдулись.

А ведь линии снабжения той войны вытянули отнюдь не двигатели внутреннего сгорания. Грузовики - это ведь самый последний отрезок перед фронтом. А до того? А до того вся работа лежала на паровозах. Ибо миллионы и миллионы тонн грузов никакими грузовиками не перетащить. Особенно если ни грузовиков, ни дорог.

И вот тут-то и всплывают вещи, которые иначе как чудом назвать нельзя никак.

Сталинградская битва считается экспромтом. И где-то так оно и есть - начинали ее чуть ли не случайно пробегавшие мимо рабочие. А уж потом втянулись все.

Но лучший экспромт - это тот, который заготовлен заранее.

12 сентября 1941-го года ЦК ВКП(б) и СНК приняли решение о( О чём? -> )

Раз уж полез в фотографии, опубликую советский рецепт постоения дорог, выложенный в общий доступ в Васильевке, Запорожская область.
Как видите, он прост как мычание. Брать и строить. Не жаловаться на совков, ПР, президента, москалей, а просто брать - и строить. И менее чем за год будет дорога от Запорожья до Васильевки (примерно 44 км)

Другими словами, при грамотном распараллеливании менее чем за год вполне себе можно отгрохать автобан Львов-Харьков, или Харьков - Симферополь, или Днепропетровск - Киев, короче, куда угодно. Потому что проклятые совки умудрились сделать это с тачками и ведрами, и на наследие царизма не жаловались.