Entries tagged with экономика

Entry tags:

Воюют не армии.

Воюют в первую очередь государства.

Причем преимущественно экономиками.

Это шикарно отражено у Зверева. Кто в теме - поймет. Кто нет - можете не читать. Много букв, а понятно лишь в рамках понимания общей концепции.

( Подумайте, оно вам надо, эта куча цифр? -> )

Entry tags:

Из спичек и желудей: Кто сказал, что первым делом самолеты?

Как я уже писал, первое, на что обратили внимание т-щи большевики - это на легковые автомобили. Предполагается что вторыми пошли грузовики с АМО-Ф15 во главе. А уж потом и до мотоциклов добрались.

Воно-то так - тільки трошечки не так! (с) Помните пост про сто тысяч танков Тухачевского и техническое обоснование возможности их производства? Ну вот перед этим следовало сначала определиться с сущей мелочишкой: а где ж взять эти самые сто тысяч тракторов?

И еще за год до вышвыривания последних оккупантов с территории СССР, в 1923-м году, Тракторная комиссия при Госплане начала настойчиво изыскивать возможности.

Возможности, в принципе, были.( Какие? -> )
К чему это я? Да к тому, что Путин не только не первый, кто типа, довел Россию до ручки и разворовал до болтика, но даже не в первых рядах.

Однако несмотря на это, Россия всё еще жива... и по-моему, выглядит не так уж и печально.

Похоже, судьба у нее просто такая.

Entry tags:

Русские идут! Или как правильно отмывать бабло.

Вот чему русским точно следует поучиться у американцев — так это тому, как на совершенно ровном месте зарабатывать бабло.

В этом деле американцам немного найдется равных. Бабло они умеют зарабатывать даже там, где, казалось бы, и в теории ничего не светит. Ан нет.

22 мая 1949 года министр обороны США и министр военно-морского флота Джеймс Винсент Форрестол выбросился из окна 16-го этажа военно-морского госпиталя с криком "Русские идут!". И его точки зрения, очевидно, было чего бояться.

А вот было ли чего бояться на самом деле? Или боязнь — всего лишь результат великолепного обмана, направленного на освоение бюджетного бабла?

Известно, что к началу второй мировой русские произвели около 24 тысяч танков и танкеток. Правда, именно что произвели: эти танки и танкетки включали в себя и давно снятые с вооружения МС-1, и сгоревшие в огне испанских событий Т-26 и БТ, и погибшие в финских событиях боевые машины. Но мы остановимся все же на цифре в 24 тысячи.

Потом была великая отечественная. В ее ходе было произведено 103 170 танков и САУ. Еще 13,4 тысячи танков и САУ мы получили по ленд-лизу. Также имеет смысл включить в эти подсчеты гусеничные и полугусеничные бронетранспортеры, которых мы тоже получили от союзников в количестве 3,2 тысячи (за счет своей сравнимой с танками проходимости они легко превращались в САУ или машины сопровождения танков).

Однако 96,5 тысяч танков и САУ в ходе боев были безвозвратно потеряны.

( Продолжим подсчеты -> )

Entry tags:

Много ехидства вызывает сравнение с 1913-м.

Особенно оно заметно у тех, кто не владеет реальной информацией. Они почему-то полагают, что рост относительно 1913-го - это такое типа автоматическое свойство.

А вот и нет. Например, в 1922-м уровень промышленного производства составлял 12,5 процентов от уровня 1913-го.

Так что сравнение как минимум было правомерным.

А тут Верхотуров порадовал фактическими данными. Оказывается, некоторые так и не смогли достичь уровня 1913-го. Дальше цитата:

...процесс деиндустриализации Латвии при независимости происходит не в первый раз. До революции в Латвии развивалась крупная промышленность. Достаточно только перечислить главные заводы: "Русско-Балтийский вагонный завод" в Риге, производитель автомобилей "Руссо-Балт" и бомбардировщиков "Илья Муромец", вагоностроительный завод "Феникс", велосипедный завод Лейтнера, шинный завод "Проводник" и другие. Как только Латвия стала независимой, начался упадок промышленности, очень похожий на упадок промышленности в постсоветской Латвии.

Численность рабочих упала с 94 тысяч в 1914 году до 60 тысяч в 1936 году, фабрики и заводы измельчали (в 1914 году в среднем на предприятие — 270 человек, в 1935 году — 3,4 человека), превратившись, по сути дела, в ремесленные мастерские. Знаменитая Кренгольмская мануфактура, производившая ткани, на которой в 1913 году работало 14 тысяч человек, в 1938 году работало всего лишь 1800 человек. Это повлекло за собой падение грузооборота на железной дороге (в 22 раза в 1937 году по сравнению в 1913 годом), падение грузооборота портов (в 4 раза по сравнению с 1913 годом), и даже падение численности населения крупных городов. Например, население Риги сократилось с 520 тысяч человек в 1914 году до 385 тысяч человек в 1935 году....

Самое забавное, что после ухода СССР картина снова повторилась. И уровень 1990-го оказался недостижим. Снова цитата:

...Основываясь на данных латвийской же экономической статистики, можно определить объем ВВП ЛатССР в 1990 году в 13,9 млрд. латов в ценах 2010 года, тогда как объем ВВП Латвии в 2010 году составил 12,7 млрд. латов, то есть на 9,2% ниже, чем уровень 1990 года. Самое низкое падение уровня ВВП было в 1995 году, до уровня 6,8 млрд. латов в ценах 2010 года, то есть более чем вполовину от уровня 1990 года. Уровень промышленного производства в 2010 году составлял примерно 30% от уровня 1989 года....

Т.е. даже добавив в ВВП кучу спекулятивных и чисто бумажных данных, все равно не дотянулись.

А вы говорите, 1913-й! Оно кому и кобыла невеста, да... Кому и 13-й за счастье.

Entry tags:

А дорогой бензин русским просто противопоказан...

Эх, хорошо бороться за экологию в Европах. Снег зимой редкость, расстояния небольшие, дороги хорошие.

Совсем другое дело - Россия. Даже мы тут, на Украине, и то ощущаем, что автопром зимой - это совсем не то же самое, что автопром летом. Я, например, люблю седаны. Но увы: моей мечте в этой жизни вряд ли суждено сбыться. Как приходит зима - тут же понимаешь, что седан у нас - непозволительная роскошь. Ну то есть если не ездить - то можно. А если ездить - то меньше двухсот миллиметров клиренса не гарантируют даже возможности отъехать. Ну и полный привод, вестимо, куды ж без него. Да с блокировками, без дураков.

А у России дела еще хужей. Там и гусеницы-то не всегда помогают. А они, как известно, жрут так, что любой полный привод выглядит просто-таки анорексиком.

Но все познается в сравнении. Глянем, сколько же горючки жрет техника, в реальности способная ходить по суровым условиям бездорожья. Да не в лаборатории на стенде, а в реальности.

Цитата из журнала испытаний:
( Картинка, вестимо -> )

Entry tags:

О большом-пребольшом бабле.

Хоть я и не любитель считать деньги в чужих карманах, но ВНЕЗАПНО очень заинтересовал меня вопрос: а кто же в мире самый богатый?

Считается, что это США. Но так ли это на самом деле?

Во-первых США вошли в реальную силу только в первой половине двадцатого века, т.е. менее чем сто лет назад. Во-вторых, расходы у США тоже крайне велики: одна только армия отжирает огромные бабки.

Частные деньги? Что-то крайне сомнительно, чтобы какое-либо государство спокойно взирало на своего гражданина, который богаче, чем оно само.

А теперь представьте себе. Из курса истории все мы знаем, что такое церковная десятина. И собиралась эта десятина столетиями. Да со всей Европы, которая все эти столетия обирала весь мир.

( Read more... )

Entry tags:

Зачем нам космос.

Не единожды уже наблюдал мнение, что, дескать, космос на самом деле никому не нужен - и именно потому Штаты прикрыли и Сатурн, и Шаттлы.

Цитата:

Отчего перестал летать Шаттл - прекрасно известно: после того, как Шаттлы достроили МКС (а МКС строили именно они, несколько десятков запусков против двух запусков Протона и одного Союза), для них просто не осталось работы.

Напоролся тут на подробное пояснение, зачем же всё-таки нужен космос. Поскольку тема разобрана подробно, даже добавлять ничего не буду. Дам полной цитатой. Все изложено исчерпывающе.

( И зачем? -> )

Entry tags:

Какая-то ерунда с этой производительностью труда выходит.

Представьте себе, что на дворе какой-нибудь 17-й век.

Как реализуется потребность в жилье? Крестьянин берет глину, солому, лепит из нее саман (речь идет об Украине, естественно, эти технологии мне отлично знакомы), тащит несколько деревьев на сволоки, скручивает солому (для покрытия крыши), и собирает всё это в кучу. Жилье готово. За сезон вдвоем с кумом вполне реально уложиться, это при том, что от основной работы никто не освобождает.

Потом начался капитализм, разделение труда, механизация. В общем всё для снижения стоимости.

И сейчас после всех этих снижений раб божий не менее 10 лет (примерно такой средний срок ипотеки у нас на текущий момент) по сути вкалывает только на жилье.

Какое-то неправильное снижение стоимости, вы не находите?

Entry tags:

Комсомолец, на самолет!

За что платить не надо - то кажется бесплатным. Но является ли оно на самом деле таковым?

Кто-то из френдов рассматривал тут российскую "бесплатную" медицину. Бесплатного там - только декларация о бесплатности. А в остальном - большие бабки. Которые раньше отваливало государство (т.е. мы с вами из общих денег) а теперь каждый сам. Попутно также кормя страховые организации (они ведь тоже раздают несколько меньше, чем собирают - т.е. по сути просто еще один дополнительный нахлебник)

А тут попалась мне на глаза еще одна циферка. Стоимость подготовки пилота-любителя. И я сильно удивился.

Цитата:

Если человек решил обрести официальный статус пилота-любителя (private pilot license, PPL), он должен пройти полный курс обучения: теоретическую часть (изучение таких дисциплин, как аэродинамика, конструкция летательного аппарата, авиационная метеорология, самолётовождение, фразеология радиообмена), а также налетать необходимое количество часов. По итогам изучения теории нужно будет сдавать экзамены в специализированных авиационных учебных центрах (АУЦ). А также пройти строгую медкомиссию. Общая стоимость обучения на пилота-любителя самолёта составит не менее 300–350 тыс. рублей.

Вспомнилось мне, что в 1931-м году 9-й съезд ВЛКСМ (это комсомольцы, кто не в курсе) кинул клич:

На сайте ДОСААФ пишут, что:

Всего с 1930 по 1941 годы ОСОАВИАХИМ дал путевку в небо 121 тысяче летчиков, 27 тысячам планеристов и 122 тысячам парашютистов...

При этом это речь идет о полностью готовых специалистах, а не о познакомившихся с вопросом. Поскольку ознакомившихся в разы больше:

По приблизительной статистике за 1935 г. с парашютом прыгнуло более миллиона человек, в 1936 г. по разным оценкам, возможно преувеличенным, прыжки совершили более 1,3 млн человек...

Но пилотами и парашютистами дело не ограничивалось. Готовили шофёров, трактористов, мотоциклистов, радиоспециалистов (по тем временам - это намного круче, чем сейчас программисты) и т.д.

А теперь представьте себе, о каких цифрах идет речь, если перевести это в деньги. Одни пилоты - 121 тысяча да на 300 тысяч - больше 36 миллиардов рублей (примерно 1,2 млрд долларов). Чтобы представить себе, с чем это сравнимо, Западная Германия по плану Маршалла получила всего 1,4 миллиарда долларов.

Кстати, именно Германия убила множество этих подготовленных для народного хозяйства специалистов, таким образом отобрав у СССР еще кучу уже инвестированных в людей денег. Естественно, никаких компенсаций СССР за это с Германии не взял. Компенсации за это получили с Германии США.

Выводы? А выводы просты. В случае следующей мировой войны следует либо уничтожать агрессора до последнего человека, либо выставлять такой счёт, чтобы следующие пару сотен лет ни о чём другом кроме отрабатывания и не думалось.

Entry tags:

Однако, за хорошие палочки они работали.

Нарком финансов СССР Арсений Григорьевич Зверев пишет:

Советские труженики помогали Родине чем только могли. По их инициативе был образован Фонд обороны. Лишь до конца 1943 года в этот фонд поступило 1,2 миллиарда рублей, не считая натуральных взносов в виде продуктов, вещей, драгоценностей и т. д. Колхозник Ф. П. Головатый (Саратовская область) в 1942 году пожертвовал 10 тысяч рублей (напоминаю еще раз, что здесь исчисление ведется по курсу рубля после 1 января 1961 года), а через два года — еще 10 тысяч рублей. Колхозник И. П. Ботин (Чкаловская область) сдал в Фонд обороны 12 тысяч, Амир Кара-оглы Сулейманов (Азербайджан) — 25 тысяч, Кулам Баймагамбетов (Казахстан) — 32,5 тысячи. Оразбай Букенбаев (Казахстан) — 30 тысяч рублей.

Что касается дара Ферапонта Петровича Головатого, пчеловода хутора Степной колхоза «Стахановец» Новопокров-ского района Саратовской области, то об этом стоит рассказать поподробнее. Осенью 1942 года он привез в Саратовский обком партии мешок с пачками денег и сказал, что отдаст их в Фонд обороны, на покупку самолета. Вопрос о том, кому вручить «персональный» боевой самолет, построенный на дар Ферапонта Головатого, решили в обкоме быстро, избрав кандидатуру командира авиационного истребительного полка, саратовца майора Б. Н. Еремина. Отважный летчик вместе с колхозником приехал на заводской аэродром. Там Голова-тый выбрал один из понравившихся ему истребителей. На нем сделали дарственную надпись, и Еремин улетел под Сталинград. Самолет оказался отличным. Головатый подарил затем Красной Армии еще один истребитель. На нем Еремин сражался вплоть до победы, совершив 342 боевых вылета и сбив 23 фашистских самолета (первый самолет — он отлетал два срока — был отправлен в Саратовский музей).

А разве можно забыть, как в 1942— 1943 годах колхозники ряда местностей по почину тамбовских тоже в рекордно короткие сроки собирали средства на танковые колонны? За две недели тамбовцы внесли 40 миллионов рублей. Вслед за ними это патриотическое движение охватило других: ивановские крестьяне собрали 136 миллионов, московские —209 миллионов, ярославские —131 миллион, горьковские — 204 миллиона, свердловские—195 миллионов, разоренные войной калининские—160 миллионов. Узбекистан дал 365 миллионов, Азербайджан — 175 миллионов, Грузия — 276 миллионов, Казахстан — 470 миллионов рублей.

М-да, голодранцы были эти сталинские колхозники, как я погляжу. Это ж надо: мешками пачки с деньгами носить! Причем, что характерно, не опасаясь расследования со стороны ОБХСС, т.е. деньги были вполне себе белые.

Чет я на фоне этих колхозников немного ущербным себя чувствую. Да и то сказать: на выделенные узбекскими колхозниками (заметьте, не весь Узбекистан эти 365 млн. собирал, а только колхозники) бабки можно было построить 2 147 штурмовиков ИЛ-2 (стоимость Ила в 43-м составляла примерно 170 тысяч рублей). Если взять современный штурмовик (например Су-34, стоимость около 33 млн долл) то итоговая сумма в 71 млрд долл сильно перекроет не только годовой бюджет всего Узбекистана (менее 11 млрд долл), но и ВВП этого самого Узбекистана (менее 50 млрд долл). Не удивлюсь, если даже продажи всего Узбекистана скопом не хватит на подобную покупку.

Сдается, джентльмЭны, нам чего-то серьезно недоговаривают...

Entry tags:

О дефиците.

Не единоразово тыкают носом, мол, при СССР всё было в дефиците, ничего нельзя было купить.

Отчасти это правда. Но только отчасти. Дефицит касался исключительно случаев покупки материальных ценностей высокого качества по смешным ценам.

Впрочем, следует заметить, что это и сейчас точно так же. Можете вы купить, скажем, качественный бензин по 10 копеек литр? А качественные кожаные сапоги за десять рублей? Ну вот примерно в этом-то и проблема.

А за приличные деньги было всё. Не верите? Извольте убедиться!

Дорого

Entry tags:

О перспективах следующей мировой войны.

Любезный товарищ

vladicusmagnus поднял исключительно интересную тему: а будет ли мировая война? Он вполне логично предположил, что массы желающих помереть в муках в мире как-то не наблюдается.

Надобно заметить, что этот момент уже давно подмечен психологами: честный человек во всех видит честных, а мошенник в каждом видит мошенника. Очевидно, что сам товарищ

vladicusmagnus честен, и даже мысли не допускает, что кто-то может думать иначе. Я, увы, другой. Во-первых слегка побит жизнью, во-вторых, очевидно, моя честность оставляет желать лучшего: я уже каждую ситуацию по привычке примеряю на то, где именно меня попытаются пристроить.

Следует отметить, что главная мысль о нежелании воевать сама по себе верна. Да вот беда: принимают решения и лягут в мясорубках разные люди. Оттого-то и возможны войны. И как эту дырку закрыть - я уже писал.

Итак, мои предположения по теме.

Дело, как мне кажется, лежит в привычной плоскости: в бабках. И сильно отягощено чрезвычайно удачным (или неудачным - тут как посмотреть) нынешним президентом России.

Традиционно, когда Европе приходит филейная часть, она идет кого-нибудь пограбить. За последние пятьсот лет технология обкатана и проверена не единожды: начиная от 1492 года, когда Европа дружно подалась обдирать Америку и заканчивая последним, идущим прямо на наших глазах переделом Африки.

Еще двадцать лет назад складывалось впечатление, что Европа прочно освоила куда менее кровавый метод обдирания колоний - финансовый. Но на текущий момент он себя по сути исчерпал и работать почти перестал (собственно, в этом и есть суть нынешнего кризиса).
Дело тут вот в чем. С точки зрения европейца, обмен бус на десяток негров-рабов вполне себе выгоден. Бусы для европейца недороги, а рабы ценны. Парадокс в том, что и для меняющегося негра этот обмен тоже выгоден:( А негру то с чего выгода??? -> )

Entry tags:

О сотворении чуда.

В продолжение темы о Гитлере.

Я понимаю, что нелегко избавится от призмы сегодняшнего дня. Но джентльмены, если называть вещи своими именами, Гитлер воистину творил чудеса. Хоть и для одной-единственной нации.

И я не шучу. Немногие понимают, что руководитель несвободен в выборе своих действий. Более того, зачастую чем руководитель выше, тем больше ограничений.

Германия времен Гитлера (и до него) - это не просто маленький пушистый полярный лисичка, это куда круче. Поясню примером.

Пишут, что цена одного литра бензина в сегодняшней Германии - примерно 1,64 евро. Дорого? Да уж, недешево.

А теперь представьте себе Германию времен Гитлера. Единственный шанс что-то поймать - это блицкриг. Блицкриг - это моторы, масса моторов. Самый скромный шарабан из относящихся к бронированным жрет около 80 литров на сотню километров (меряют почасово, спасибо, я в курсе, но разделить запас топлива на запас хода я еще могу, да), средней паршивости танк типа Т-4 - примерно 250 литров на сотню, а про Тигры и Пантеры я помолчу (но намекну, что емкость баков у Тигра-Б 860 литров, а запас хода по рокаде 120 километров)

Ну и само собой, бесперебойная доставка грузов и топлива, т.е. стада грузовиков, которые и сами бензинчик попить не дураки.

А теперь вкусняшка. Стоимость бензина в гитлеровской Германии вроде как не менялась до 45-го года. И составляла 0,39 рейхсмарки. Для понимания тогдашнего курса, это 0.0825 грамма золота, т.е. 3,2 современных евро за литр.

И на таких условиях он смог устроить успешную войну моторов.

Что это, если не чудо?

З.Ы. Что, впрочем, так и не отменяет того факта, что пристрелить эту скотину стоило еще в колыбели.

Entry tags:

О войне промышленности, или как надежно пнуть противника.

Есть замечательная украинская поговорка: Не наївся - не налижешся! (Не наелся - не налижешься).

Как ни странно, касается она отнюдь не еды: мне известна масса случаев, когда не наевшись граждане нализывались до зелёных чертиков. В первую очередь она касается того факта, что запастись надолго невозможно сугубо технически.

В первую очередь это касается войн. СССР перед войной припас аж 24 тысячи танков. И к октябрю подавляющая их часть ВНЕЗАПНО потерялась. Пришлось играть тем, что дала промышленность уже во время войны. Таким образом очевидно, что для серьезной заварушки нужна серьезная промышленность. Но этого, увы, мало. Нужны еще и материалы для работы этой промышленности. По-моему у Свирина описывается, как во время разработки СУ-76 изначально в нее планировалось ставить нормальный двигатель. Да вот беда - оказалось, что для производства этого двигателя необходим алюминий... а вот с ним как-то не задалось. Выкрутились из ситуации тем, что поставили спарку двигателей, которые могли быть изготовлены без алюминия (потому как один был совсем уж слаб и СУ не тянул). Пришлось изрядно пожертвовать много чем полезным: уменьшить броню, увеличить габариты, короче в результате получившаяся машинка в солдатской среде небезосновательно получила кличку СУчка (Водитель сидел между двумя двигателями и имел массу удовольствия от такой радости даже в обычных условиях. А с учетом того, что при удачном попадании эти бензиновые двигателя моментально возгорались, то понять прозвище вполне можно). Вот что значит недостаток одного-единственного материала.

Но это все день позавчерашний. А вот теперь поговорим о дне сегодняшнем. Сегодня с металлом все же несколько полегче. Но на первые роли в оружии дня сегодняшнего давно уже вышла ее величество электроника.
( Поговорим об электронике и глянем на большую картинку? -> )

Entry tags:

О полиомиелите.

Страшная штука, этот полиомиелит.

Полиомиели́т (от др.-греч. πολιός — серый и µυελός — спинной мозг) — детский спинномозговой паралич, острое, высококонтагиозное инфекционное заболевание, обусловленное поражением серого вещества спинного мозга полиовирусом и характеризующееся преимущественно патологией нервной системы. В основном, протекает в бессимптомной или стертой форме. Иногда случается так, что полиовирус проникает в ЦНС, размножается в мотонейронах, что приводит к их гибели, необратимым парезам или параличам иннервируемых ими мышц

Однако ум человеческий - сила. Надо отдать должное американским ученым, они таки нашли путь почти побороть эту напасть. (Правда, оба американских ученых оказались по сути русскими, ну то такЭ). Впрочем, русские тоже клювами не щелкали, и буквально с разницей в пару лет тоже нашли решение этой проблемы. И в начале шестидесятых в этих странах вопрос практически закрыли. (В 1954 Солк объявил о создании вакцины, в СССР массовая вакцинация началась в 1958-59, а к 1962 году число заболеваний скатилось до 100-150 случае в год)

Но вот что интересно. По состоянию на 2012 год, полиомиелит остается эндемическим только в трех странах: Нигерия, Пакистан и Афганистан.

В Афганистане вот уже более десятилетия воюют США, старательно неся простым афганцам плоды операции Несокрушимая свобода, попутно отстреливая тех, кто неудачно попался под руку. Средние затраты в год - около 7 млрд долл. При населении менее чем в 30 млн народу. И детской смертности в 247 детей на тысячу, т.е. умирает каждый четвертый родившийся ребенок.

Розничная цена дозы этой вакцины - около восьми долларов. Оптовая - полагаю, что на порядок меньше. Т.е. поголовная вакцинация всех афганских детей (их число оценивается примерно в 40 процентов населения) - от 1,2 до 12 млн долларов. Полагаю, не ошибусь, если оценю правильный ответ как середину этого значения.

Другими словами: на один Абрамс меньше - и Афганистан спасен от полиомиелита. Таким же нехитрым образом и за смешные на фоне бюджета войны деньги можно скатить детскую смертность в Афгане до примерно общемировых цифр, а не до диких для 21-го века 25 процентов.

Но куда там! Некогда за свободой с детской смертностью разбираться!

З.Ы. Впрочем, что там об Афгане говорить, когда США и с собой-то разобраться не могут: они по этому показателю аж на 33-м месте в мире, отставая даже от голозадой коммунистической Кубы.

Entry tags:

Об автомобильных технологиях.

За какие-то полвека компьютеры из многокомнатных монстров, поглощающих десятки киловатт превратились в маленькие досочки, обладающие несравнимо более высокой производительностью.

Уж больше сотни лет развиваются автомобильные технологии. Но вот с достижениями у них куда скромнее. Реклама, конечно, поет об инновационности и революционности... НО!

Вот это - автомобиль 1938 года Бантам 60.

60 миль на галлон - это в переводе на привычные нам величины 3,92 литра на сто километров пути.

При этом ни о каком высокооктановом бензине эта малышка и не слыхала - ее родной бензин имеет октановое число около 66.
У нее нет инжектора, нет турбонаддува, нет никакой электроники, она готова потреблять любое масло, а в жаркую погоду вполне успешно ездила на керосине.

Мощность 4-цилиндрового двигателя объемом 748 см3 была невелика: 20 л.с. Двигатель был весьма оригинален по своей конструкции: в моторе был единственный роликовый подшипник, на котором вращался коленчатый вал.

И стоила при этом весьма гуманных денег:
( И какие идеи есть по этому поводу? -> )

Entry tags:

Об уничтожении кулачества. Снова неудобные вопросы.

Вопрос А зачем? Чаще, чем любой другой отделяет истину от лжи. Как только в ответ на этот вопрос начинают фантазировать и в качестве обоснования приводить личную, ничем не объяснимую злобность – сразу становится очевидным, что собеседник лжет. Ибо просто так даже кошки не рождаются! (с)

Рассмотрим это на примере. Сталин, говорят нам, уничтожил самых справных хозяев земли русской, кулаков. А зачем, спросим мы, ведь Сталин, как вождь СССР был заинтересован строго в обратном: чем больше зерна произведет сельское хозяйство, тем больше зерна будет в его распоряжении. Отговорки насчет: так кулаки не хотели его бесплатно отдавать! попахивают слишком уж явным бредом. Не хотят отдавать – не надо. У Сталина на выбор аж два варианта: либо дать команду НКВД и тупо отобрать (глупо, но вариант), либо запретить экспорт и установить внутри страны любые закупочные цены. Благо дело, напечатать бумаги не проблема. А что уже через месяц у этих кулаков окажется обесцененная бумага – так это проблемы кулаков.

Ну а чтобы продавалось охотнее, установить на кулаков налоги с очень жесткими сроками. Деньги на налоги понадобятся – вынужденно продадут. Собственно, так на западе всю жизнь и поступают – и потому у них за уклонение от налогов и дают больше, чем за массовое убийство. Что, думаете Сталин подобного метода не знал? Да нет, отлично знал и великолепно использовал.

Но тогда надо чем-то пояснить, отчего это Сталин решил, что ему меньшее количество зерна интереснее, чем большее (при том, что в обоих случаях он получал его бесплатно).

( А сам Сталин это не поясняет?-> )

Entry tags:

О цене жизни.

Всплывают помалу конкретные цифры по контрактной армии. Цитата:

Как подтвердили DW источники в вооруженных силах Украины, начальная ставка рядового-контрактника составляет около 1700 гривен (примерно 170 евро). За пять лет службы зарплата увеличивается на пять процентов. Кроме того, существуют незначительные доплаты, в зависимости от места и рода службы. Среднестатистический контрактник в возрасте 35 лет, прослуживший десять лет, получает вместе со всеми доплатами около 2500 гривен (250 евро).

Это только мне кажется, что подобная армия может существовать исключительно как контора по содержанию безработных в мирное время? Что-то я не очень представляю себе того, кто за 1700 гривен в месяц будет умен как академик и в случае войны ценой своей жизни будет защищать народ Украины?

Entry tags:

О сверхнаглости. Как правильно отдавать кредит.

В продолжение темы о сверхнаглости.

Но я был бы не я, если бы не увидел еще одной щели, как можно сделать еще наглее. Любая профессия, понимаешь, накладывает отпечаток на человека. :)

Понятное дело, что и так получилось неплохо - немцы делают русским хай-тек, а с возвратом кредита впоследствии как-то не задалось. Но кто мешает минимум удвоить результативность доения поциентов?

В качестве оплаты кредита следовало предложить немцам концессию. На много чего полезного, содержащегося в недрах СССР. Например, никель, медь, золото, олово, алмазы, нефть... да мало ли что по Сибири разбросано?

То есть вы нам - технику и технологии, мы вам - концессию на подтвержденные месторождения лет на двадцать. Сколько вывезете - все ваше. Добывать... ну вам надо - вы и добывайте. Шахты, железка для доставки, вспомогательные производства - стройте, чего пожелаете! Разрешения мы вам подпишем, кадры, пусть и неквалифицированные - дадим. И трудитесь, товарищи немцы.

Впрочем, почему только немцы?( А кто еще? -> )

Entry tags:

О сверхнаглости. Часть первая - как правильно брать кредит.

Тема возникла из дискуссии, отчего злобный СССР так мало наклепал боевой техники перед войной и почему не приняли на вооружение автоматы под промежуточный патрон, бронетранспортеры, и прочие вкусняшки, которые уже технологически были.

Дело, как водится, упирается в бабло, промышленность и технологии. В отсутствующее бабло, отсутствующую промышленность и отсутствующие технологии.

Но нельзя сказать, что ничего не делалось. Делалось, и делалось удивительно много. Настолько много, что и сейчас мало кто может предложить что-то реалистичное, что могло бы увеличить недостающее. (Т.е. понятно, что легко сказать: так надо было построить завод БТРов и выпускать их тысячами! А вот сказать, откуда взять металл, станки, рабочих и т.д. - вот тут-то сложности и возникают. Потому как в отношении себя каждый может придумать тысячи причин, почему он не олигарх - но отчего-то считается, что Сталин мог ловким движением руки из небытия доставать не только дивизии, но и заводы)

В качестве примера приведу обширнейшую цитату из Юрия Мухина о том, как перед самой войной Сталин умудрился взять кредиты (на самом деле - оборудование и материалы и немного готовых изделий) у немцев.

В принципе, взять кредит у того, кто собирается к тебе войной - это уже само по себе достойно называться наглостью. Поскольку вне зависимости от исхода войны, возвращать его уже не придется.

Итак, избранная порезка, предающая суть дела:

( О наглости и сверхнаглости -> )